KHIẾU NẠI HÀNG HẢI

Xin chào Anh/Chị Phạm Thủy Tâm, dựa trên thông tin Anh/Chị cung cấp, CÔNG TY LUẬT VKE | VKE CONSULT LAW OFFICE xin giải đáp và tư vấn như sau:

Quy định và hướng xử lý

➡️ Kết luận và hướng xử lý

Đối với vụ việc này, CÔNG TY LUẬT VKE khuyến nghị Anh/Chị thực hiện như sau:

Bước 1: Khẩn trương xác minh tên tàu, quốc tịch, chủ sở hữu, người khai thác, vị trí hiện tại và lịch trình rời cảng của tàu gây tai nạn. Đây là thông tin quan trọng để xác định khả năng yêu cầu bắt giữ tàu.

Bước 2: Hoàn thiện hồ sơ chứng cứ, gồm biên bản của hai thuyền trưởng, kháng nghị hàng hải, kết quả giám định, hình ảnh hiện trường, chứng từ sửa chữa, hồ sơ bảo hiểm và tài liệu chứng minh thiệt hại do chậm ngày tàu.

Bước 3: Lập bảng yêu cầu bồi thường chi tiết, xác định rõ từng khoản thiệt hại, căn cứ tính toán và chứng từ chứng minh. Đồng thời, kiểm tra khả năng bên gây tai nạn viện dẫn quyền giới hạn trách nhiệm dân sự của chủ tàu theo pháp luật hàng hải.

Bước 4: Nộp đơn yêu cầu bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải tại Tòa án có thẩm quyền, kèm tài liệu chứng minh và thực hiện nghĩa vụ bảo đảm tài chính nếu thuộc trường hợp phải thực hiện.

Bước 5: Tiến hành thủ tục khởi kiện hoặc giải quyết tranh chấp bằng trọng tài nếu có thỏa thuận hợp lệ, đồng thời xem xét phương án nhận bảo lãnh phù hợp để bảo đảm khả năng thu hồi tiền bồi thường.

Kết luận: Căn cứ thông tin đã cung cấp, Công ty Anh/Chị có cơ sở pháp lý để đề nghị Tòa án xem xét bắt giữ tàu biển gây tai nạn nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu biển năm 2008.

Tuy nhiên, chưa thể khẳng định Tòa án chắc chắn chấp thuận yêu cầu bắt giữ, bởi cần xác minh thêm điều kiện pháp lý của con tàu, chủ thể chịu trách nhiệm và hồ sơ yêu cầu.

Để đánh giá chính xác khả năng bắt giữ tàu, Anh/Chị vui lòng cung cấp thêm tên và quốc tịch tàu gây tai nạn, cảng nơi tàu hiện đang neo đậu, thời điểm xảy ra tai nạn và giá trị thiệt hại dự kiến.

VKE khuyến nghị Công ty ưu tiên triển khai thủ tục pháp lý kịp thời, đặc biệt nếu tàu gây tai nạn đang chuẩn bị rời cảng Việt Nam.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ℹ️ Nội dung tư vấn mang tính chất tham khảo, không thay thế ý kiến tư vấn pháp lý chính thức đối với từng vụ việc. Việc áp dụng pháp luật phụ thuộc vào hồ sơ, chứng cứ, tình trạng pháp lý của tàu biển và quyết định của cơ quan có thẩm quyền.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━

🏢 CÔNG TY LUẬT VKE | VKE CONSULT LAW OFFICE

📞 Zalo | WhatsApp: 0944 501 512

📍 Địa chỉ: Tầng 6, Tòa nhà VVA, 279 Lý Tự Trọng, P. Bến Thành, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh

Luật sư Trương Phú Nhân.

Để đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của mình:

    Quý khách hàng vui lòng liên hệ trực tiếp với luật sư qua số điện thoại 091 998 9876

-        Luật sư tư vấn miễn phí;

-        Luật sư tư vấn hướng giải quyết, nhận định pháp lý;

-        Phí dịch vụ luật sư công khai, minh bạch. 

NHẤN ĐỂ GỌI LUẬT SƯ:  091 998 9876

-         LUẬT SƯ LÊ TUẤN ANH

-        Địa chỉ: Số 203 Cộng Hoà, phường Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh.

-        Điện thoại: 091 998 9876

-        Website: https://luậtsư.net/

Luật sư Lê Tuấn Anh.

Chào Thủy Tâm

trường hợp này mình chỉ có quyền yêu cầu khởi kiện buộc bên kia bồi thường thiệt hại chứ không có quyền yêu cầu bắt giữ tàu của bên kia. mức yêu cầu bồi thường tùy thuộc vào tổn thất thưc tế

Ls tư vấn : Hồng thoa -0388858456

Luật sư DƯƠNG THỊ HỒNG THOA.

Chào bạn,

Dựa theo thông tin bạn cung cấp, chúng tôi xin đưa ra tư vấn như sau:

Cần phân biệt rõ khởi kiện yêu cầu bồi thường thiệt hại và yêu cầu áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời là bắt giữ.

I. Khởi kiện yêu cầu bồi thường thiệt hại

1. Thiệt hại do đâm va là cơ sở để yêu cầu bồi thường

Căn cứ theo Khoản 1, 2, 6 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 287. Nguyên tắc xác định lỗi và bồi thường tổn thất trong tai nạn đâm va

1. Tàu có lỗi gây ra tai nạn đâm va là tàu gây ra sự đâm va do có hành động hoặc sự sơ suất trong việc trang bị, điều khiển, quản lý tàu; trong việc chấp hành quy tắc phòng ngừa đâm va trên biển và quy định bảo đảm an toàn hàng hải; do không thực hiện những tập quán nghề nghiệp cần thiết.

2. Tàu có lỗi gây ra tai nạn đâm va phải bồi thường tổn thất về tàu, người và tài sản liên quan đến tai nạn đâm va đó. Trường hợp có hai hoặc nhiều tàu cùng có lỗi trong một tai nạn đâm va thì trách nhiệm bồi thường được phân bổ tùy theo mức độ lỗi của mỗi bên; nếu mức độ lỗi bằng nhau hoặc khi không xác định cụ thể mức độ lỗi của mỗi bên thì trách nhiệm bồi thường được phân bổ đều cho tất cả các bên.

…6. Trên cơ sở quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này, các bên liên quan đến tai nạn đâm va được quyền tự thỏa thuận để xác định mức độ lỗi và trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy ra đối với tai nạn đâm va đó; nếu không thỏa thuận được thì có quyền khởi kiện tại Trọng tài hoặc Tòa án có thẩm quyền.”

Theo thông tin bạn cung cấp, tàu của công ty bạn đang neo đậu an toàn nhưng bị tàu khác dạt vào đâm va; cơ quan giám định độc lập đã xác định lỗi 100% thuộc tàu bên kia, hai thuyền trưởng cũng đã có biên bản ghi nhận sự việc. Đây là những căn cứ có lợi cho việc chứng minh lỗi và thiệt hại. Tuy nhiên, kết luận cuối cùng về trách nhiệm vẫn thuộc Tòa án hoặc Trọng tài nếu các bên không thỏa thuận được. 

2. Kháng nghị hàng hải và hồ sơ cần chuẩn bị

·       Kháng nghị hàng hải

Căn cứ theo Khoản 1, 2 Điều 118 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 118. Kháng nghị hàng hải

1. Kháng nghị hàng hải là văn bản do thuyền trưởng lập, công bố hoàn cảnh tàu biển gặp phải và những biện pháp thuyền trưởng đã áp dụng để khắc phục hoàn cảnh đó, hạn chế tổn thất xảy ra, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho chủ tàu và những người có liên quan.

2. Khi tàu biển, người hoặc hàng hóa vận chuyển trên tàu bị tổn thất hoặc nghi ngờ có tổn thất do gặp tai nạn, sự cố thì thuyền trưởng phải lập kháng nghị hàng hải và trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định tại khoản 3 Điều này để xác nhận việc trình kháng nghị hàng hải.”

Và Khoản 1 Điều 119 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 119. Giá trị pháp lý của kháng nghị hàng hải

1. Kháng nghị hàng hải được xác nhận theo quy định của Bộ luật này có giá trị chứng cứ khi giải quyết tranh chấp có liên quan.”

Vậy, việc công ty đã trình kháng nghị hàng hải tại Cảng vụ là đúng hướng.

·       Hồ sơ cần chuẩn bị để khởi kiện

Căn cứ theo Điều 304 Luật thương mại 2005:

“Điều 304. Nghĩa vụ chứng minh tổn thất

Bên yêu cầu bồi thường thiệt hại phải chứng minh tổn thất, mức độ tổn thất do hành vi vi phạm gây ra và khoản lợi trực tiếp mà bên bị vi phạm đáng lẽ được hưởng nếu không có hành vi vi phạm.”

Do đó, để có thể khởi kiện yêu cầu bên kia bồi thường thiệt hại, công ty bạn cần chuẩn bị các tài liệu sau:

- Hồ sơ đăng ký tàu và thông tin về chủ tàu, người khai thác, người thuê tàu;

- Bản kháng nghị hàng hải đã được xác nhận;

- Biên bản ghi nhận sự việc có chữ ký hoặc xác nhận của hai thuyền trưởng;

- Kết luận và hồ sơ giám định tổn thất;

- Ảnh, video, dữ liệu hành trình, nhật ký hàng hải, thông tin liên lạc;

- Hồ sơ sửa chữa, báo giá, hóa đơn và chứng từ về chi phí khắc phục;

- Tài liệu chứng minh thiệt hại do chậm hành trình (nếu có).

II. Áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời bắt giữ

1. Vụ việc có thuộc trường hợp được bắt giữ tàu biển không?

Căn cứ theo Điều 129 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 129. Bắt giữ tàu biển

Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp.”

Căn cứ theo Điều 140 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 140. Điều kiện bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải

1. Khi có yêu cầu bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 139 của Bộ luật này thì Tòa án quyết định bắt giữ tàu biển trong các trường hợp sau đây:

a) Chủ tàu là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển;

b) Người thuê tàu trần là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là người thuê tàu trần hoặc là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển;

c) Khiếu nại hàng hải này trên cơ sở của việc thế chấp tàu biển đó;

d) Khiếu nại hàng hải này liên quan đến quyền sở hữu hoặc chiếm hữu tàu biển đó;

đ) Khiếu nại hàng hải này được bảo đảm bằng một quyền cầm giữ hàng hải liên quan đến tàu biển đó.”

Do đó, nếu tàu gây thiệt hại vẫn thuộc sở hữu của chủ tàu là người phải chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải, công ty bạn có cơ sở để yêu cầu bắt giữ tàu đó.

2. Những điều kiện và nghĩa vụ tài chính cần chuẩn bị

·       Hồ sơ, chứng cứ

Căn cứ Khoản 1 Điều 134 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 134. Tài liệu, chứng cứ kèm theo đơn yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc văn bản yêu cầu thả tàu biển đang bị bắt giữ

1. Khi yêu cầu bắt giữ hoặc thả tàu biển, người đề nghị phải gửi đơn yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc văn bản yêu cầu thả tàu biển đang bị bắt giữ kèm theo tài liệu, chứng cứ chứng minh cho yêu cầu bắt giữ tàu biển hoặc thả tàu biển đang bị bắt giữ là có căn cứ, hợp pháp.”

Vậy, khi gửi đơn yêu cầu bắt giữ tàu biển, công ty bạn cần có:

- Đơn yêu cầu bắt giữ;

- Tài liệu, chứng cứ chứng minh việc yêu cầu bắt giữ là có căn cứ, hợp pháp.

·       Nghĩa vụ tài chính

Căn cứ theo Điều 132 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015:

“Điều 132. Biện pháp bảo đảm tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu biển

1. Người yêu cầu bắt giữ tàu biển phải thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính theo một hoặc cả hai hình thức sau đây:

a) Nộp cho Tòa án chứng từ bảo lãnh bằng tài sản của ngân hàng hoặc tổ chức tín dụng khác hoặc của cá nhân, cơ quan, tổ chức khác;

b) Gửi một khoản tiền hoặc giấy tờ có giá theo quyết định buộc thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính của Tòa án vào tài khoản phong tỏa tại ngân hàng nơi có trụ sở của Tòa án có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển trong thời hạn chậm nhất là 48 giờ kể từ thời điểm nhận được quyết định đó.

2. Giá trị bảo đảm tài chính do Tòa án ấn định tương đương với tổn thất hoặc thiệt hại có thể phát sinh do hậu quả của việc yêu cầu bắt giữ tàu biển không đúng.”

Vậy, theo quy định pháp luật, khi công ty bạn yêu cầu bắt giữ tàu của phía bên gây thiệt hại, công ty bạn có nghĩa vụ thực hiện biện pháp đảm bảo nghĩa vụ tài chính như sau:

- Nộp chứng từ bảo lãnh bằng tài sản của ngân hàng, tổ chức tín dụng, cá nhân hoặc tổ chức khác; hoặc

- Gửi tiền hoặc giấy tờ có giá vào tài khoản phong tỏa theo quyết định của Tòa án trong thời hạn chậm nhất 48 giờ kể từ khi nhận được quyết định.

- Giá trị bảo đảm do Tòa án ấn định, tương đương với tổn thất hoặc thiệt hại có thể phát sinh nếu yêu cầu bắt giữ không đúng.

3. Rủi ro nếu yêu cầu bắt giữ không đúng

Căn cứ vào Điều 131 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 thì người yêu cầu bắt giữ tàu biển phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về yêu cầu của mình. Trong trường hợp yêu cầu bắt giữ tàu biển không đúng mà gây thiệt hại thì người yêu cầu bắt giữ tàu biển phải bồi thường thiệt hại.

Do đó, không nên yêu cầu bắt giữ chỉ nhằm gây áp lực thương lượng. Hồ sơ cần thể hiện rõ:

- Tàu bị yêu cầu bắt giữ;

- Chủ tàu hoặc chủ thể chịu trách nhiệm;

- Khiếu nại hàng hải;

- Lỗi của tàu gây va chạm;

- Thiệt hại thực tế;

- Mối quan hệ giữa hành vi đâm va và thiệt hại;

- Lý do cần thiết phải bắt giữ tàu.

Người nộp đơn cũng phải nộp lệ phí bắt giữ tàu biển theo Điều 42 Nghị quyết 326/2016/ UBTVQH14.

Nếu cần tư vấn thêm, bạn vui lòng liên hệ với chúng tôi theo thông tin dưới đây:

Công ty Luật TNHH T2H

Trụ sở: G4-4A, Tập thể 708, xã Ngọc Hồi, thành phố Hà Nội

VP giao dịch: Số 02, ngõ 115 Chiến Thắng, phường Thanh Liệt, thành phố Hà Nội

Tel: 02422429900 – 0989656682

E-mail: huong.le@t2h.vn - contact.t2h@t2h.vn

Trân trọng!

Luật sư Lê Thị Thu Hương.

Chào bạn,

Vấn đề bạn hỏi luật sư trả lời như sau:

Với các tình tiết bạn nêu, công ty bạn có cơ sở để yêu cầu Tòa án nhân dân có thẩm quyền ra quyết định bắt giữ tàu biển của bên gây va chạm nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, nếu đáp ứng các điều kiện của Bộ luật Hàng hải Việt Nam.

Trong vụ việc này, tàu của công ty bạn đang neo đậu tại cảng thì bị tàu khác dạt đâm va gây hư hỏng thân tàu, xuồng cứu sinh, làm chậm hành trình và phát sinh thiệt hại. Đây là tranh chấp về bồi thường thiệt hại do va chạm tàu biển, thuộc nhóm khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền yêu cầu bắt giữ tàu theo Điều 139 Bộ luật Hàng hải Việt Nam.

Tòa án sẽ xem xét ra quyết định bắt giữ nếu chủ tàu bị yêu cầu bắt giữ là người phải chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm xảy ra tai nạn và vẫn là chủ tàu tại thời điểm yêu cầu bắt giữ; trong một số trường hợp còn có thể bắt giữ tàu khác thuộc cùng chủ sở hữu theo quy định tại Điều 140.

Đối với hồ sơ của bạn, các tài liệu hiện có như Kháng nghị hàng hải đã trình Cảng vụ, biên bản ghi nhận sự việc của hai thuyền trưởng và kết luận giám định độc lập của bảo hiểm xác định lỗi 100% thuộc tàu bên kia đều là những chứng cứ rất quan trọng. Đặc biệt, kháng nghị hàng hải đã được xác nhận có giá trị chứng cứ khi giải quyết tranh chấp theo Điều 119 Bộ luật Hàng hải Việt Nam.

Về thẩm quyền, công ty bạn cần nộp đơn yêu cầu đến Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có cảng mà tàu bị yêu cầu bắt giữ đang hoạt động. Lưu ý, khi yêu cầu bắt giữ tàu, người yêu cầu phải thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính theo Điều 132 và phải chịu trách nhiệm nếu yêu cầu bắt giữ không đúng theo Điều 131 Bộ luật Hàng hải Việt Nam.

Nếu bạn cần thông tin thêm về dịch vụ tư vấn, vui lòng gọi tổng đài i-Law để được giải đáp.

Nếu bạn vừa lòng với nội dung trả lời, vui lòng đánh giá câu trả lời để ủng hộ Luật sư Nguyễn Thanh Hải.

Luật sư Nguyễn Thanh Hải.

Chào bạn, Hãng Luật Chân Thiện Mỹ tư vấn sơ bộ cho bạn tham khảo như sau:

1. Căn cứ Điều 129 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án.

Căn cứ Điều 128 Bộ luật Hàng hải 2015, bắt giữ tàu biển là việc Tòa án ra quyết định không cho phép tàu biển di chuyển nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, bảo đảm cho việc thi hành án hoặc thu thập chứng cứ.

2. Công ty bạn có căn cứ pháp lý vững chắc để yêu cầu Tòa án bắt giữ tàu biển gây tai nạn nhằm bảo đảm bồi thường thiệt hại. Với kết luận giám định xác định phía bạn lỗi 0% và tàu đối phương lỗi 100%, kết hợp biên bản của hai thuyền trưởng và Kháng nghị hàng hải đệ trình Cảng vụ, hồ sơ có đầy đủ cơ sở pháp lý. Điều kiện bắt giữ là tàu đó phải đang hoạt động tại cảng biển Việt Nam và thuộc quyền sở hữu của chủ tàu tại thời điểm xảy ra tai nạn.

Về thẩm quyền, Tòa án nhân dân nơi có cảng mà tàu đang hoạt động sẽ ra quyết định bắt giữ. Công ty cần nộp đơn yêu cầu kèm hồ sơ chứng cứ, thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính theo yêu cầu của Tòa án và nộp lệ phí. Vì Cảng vụ hàng hải chỉ có thẩm quyền tạm giữ tàu tối đa 05 ngày để xác minh sự cố, công ty phải nhanh chóng nộp đơn ra Tòa án để kịp thời giữ tàu.

Thời hạn bắt giữ tối đa là 30 ngày. Trong thời gian này, công ty phải nộp đơn khởi kiện ra Tòa án hoặc Trọng tài để chuyển sang áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời kéo dài việc bắt giữ. Tàu sẽ được giải tỏa ngay nếu chủ tàu cung cấp bảo đảm thay thế (như thư bảo lãnh ngân hàng/P&I) hoặc thanh toán đủ tiền bồi thường. Do đó, công ty cần tổng hợp toàn bộ chi phí sửa chữa và thiệt hại do dừng tàu để chốt số tiền yêu cầu bồi thường chính xác.

3. Nếu bạn có thắc mắc, hãy liên hệ với Luật sư để được tư vấn chi tiết.

Nếu bạn cần luật sư giúp đỡ, hãy liên hệ ngay với:
Luật sư Ngô Đình Nhiên – Cộng sự cấp cao tại Hãng Luật Chân Thiện Mỹ – Thuộc Đoàn Luật sư TP. Hồ Chí Minh
Gọi ngay/Zalo: 0919.183.001
Email: luatsungodinhnhien@gmail.com
Địa chỉ văn phòng: Số 94 Nguyễn Hữu Tiến, phường Tây Thạnh, TP. Hồ Chí Minh
-----------------------------------------------------------------------------------------
Đừng để vấn đề pháp lý làm bạn lo lắng – Với sự am hiểu pháp luật chuyên sâu, có kinh nghiệm thực tiễn nhiều năm, Luật sư Nhiên sẽ có giải pháp toàn diện, được việc và đồng hành cùng bạn!
------------------------------------------------------------------------------------------

Luật sư Ngô Đình Nhiên .

Thân chào bạn!

Về tình huống bạn đưa ra, Luật sư tư vấn như sau:

Công ty của bạn hoàn toàn có đủ căn cứ pháp lý để yêu cầu Tòa án nhân dân có thẩm quyền ra quyết định bắt giữ tàu biển của bên gây tai nạn nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải.

Quy trình và căn cứ cụ thể được thực hiện theo quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu biển

Khuyến nghị: Công ty bạn nên nhờ Luật sư hỗ trợ pháp lý để đảm bảo tối đa quyền và lợi ích hợp pháp của mình

Luật sư Nguyễn Ngọc Hưng.